Kliknij tutaj --> 🐏 ile stopni obrotu ma kierownica w samochodzie

Ostatnio zakupiłem Logitech G29 i mój problem polega na tym, że po nowym update G-HUB kierownica obraca się o 880 stopni, a pozostałe 20 jest tak jakby nie użyteczne. Oczywiście kierownice można przesunąć (z użyciem siły) do 900 stopni, ale nie daje to żadnego efektu. Czy mam czekać aż wypuszczą nowy update czy to jest jakaś wada. Takeshi Watanabe podkreślał, że tradycyjna okrągła kierownica obraca się w zakresie 540 stopni, zapewniając pełen zakres ruchomości przednich kół. Wolant, który znajdzie się w Lexusie Popularny teraz. od 990,50 zł. Porównaj ceny. w 20 sklepach. Darmowa wysyłka. Kierownice - 900 stopni - porównanie cen gier konsolowych i komputerowych w sklepach internetowych. Polecamy Logitech G29 Racing Wheel (941-000112), Logitech G923 Xbox One/PC (941-000158), Genesis. Witam, mam problem związany z ustawieniami kierownicy 180°. Wie ktoś może jak ustawić kierownicę która ma oś skrętu 180° (90° w obie storny) i czy w ogóle da się grać na takiej kierownicy? Oś skrętu w grze nie jest w ogóle kompatybilna z rzeczywistym stopniem kątu kierownicy i jest strasznie czuła, grywalnosc jest wręcz Platforma: PC , PS4 , PS5. Kąt obrotu kierownicy: 270 stopni. Komunikacja: Przewodowa. od 469,00 zł. Porównaj ceny. w 13 sklepach. Darmowa wysyłka. Kierownice - 270 stopni, 900 stopni - porównanie cen gier konsolowych i komputerowych w sklepach internetowych. Polecamy Logitech G29 Racing Wheel (941-000112), Logitech G923 Xbox One/PC. Musique Film Rencontre Du 3eme Type. Pytanie - zagadka - Ile obrotów koła kierownicy mają Wasze Insignie od oporu do oporu? Bo moja ma różnie! Przez ostatnie dni ją nieco pomęczyłem i testowałem ten parametr. No i jestem wielce zaskoczony obserwacjami. Okazało się, że po uruchomieniu, a jeszcze przed jazdą, kierownicę można skręcić w dowolną stronę o jakieś 30 stopni więcej niż po krótkiej przejażdżce! Nie zależy to od wybrania jakiegoś konkretnego trybu FlexRide (robiłem początkowe manewrowanie z włączonym SPORT, no i również miałem te 30 stopni więcej na początku). Ale nawet po krótkim przejechaniu się, kolejne manewry to już mniej obrotów kierownicą - równo obrotu do oporu i ani stopnia więcej. Doskonale to widać po ułożeniu kierownicy, bo przy oporze stoi idealnie na 90 stopniach. W stosunku do tego, przed jazdą jest możliwe wychylenie o dodatkowe 30 stopni ponad te 90... O co kurde chodzi ?!? Podsumowując, zasadnicza liczba obrotów kierownicą w moim egzemplarzu to równo obrotu pomiędzy położeniami skrajnymi. Ale z wyjątkiem sytuacji tuż po odpaleniu silnika, przed wykonaniem jazdy, bo wówczas jest obrotu. Sprawdzałem to wiele razy i za każdym razem była ta różnica. Jest to dla mnie zupełnie niezrozumiałe. Samochód ma FlexRide i zawieszenie przednie Hi-Per Struts. To drugie oznacza, że ma gorszą średnicę zawracania od "zwykłej" Insignii. Wprawdzie Opel na swojej polskiej stronie, ani w katalogu, nie ma tego napisane, ale na niemieckiej jest - różnica w zawracaniu między krawężnikami wynosi + metra. Tak sobie myślę, że właśnie przy tym obrotu wychodzi ta gorsza średnica zawracania. Wendekreis (Wand zu Wand / ggf. Bordstein zu Bordstein) (m) 11,4 / 10,9 (OPC: 11,7 / 11,3) - a OPC ma właśnie Hi-Per Struts, które po lifcie montują bez dopłaty także w 4x4, tyle że bez Brembo 355mm, a z TRW 337mm. Potestujcie swoje autka. Zaraz przy pierwszych manewrach po uruchomieniu, oraz po jeździe. obrotu łatwo ocenić, bo skrajne położenia wypadają gdy kierownica stoi idealnie "w pionie" (90 st.) M. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! wojtuŁDZ 03 Nov 2009 16:51 5401 #1 03 Nov 2009 16:51 wojtuŁDZ wojtuŁDZ Level 2 #1 03 Nov 2009 16:51 Witam Mam pewien problem, który mam nadzieje pomożecie rozwiązać. Od razu zaznaczam że z elektroniki nie jestem zbyt dobry. Potrzebuje zmierzyć do projektu kąt obrotu kierownicy w samochodzie osobowym, pomiar powinien być w czasie rzeczywistym, otrzymane dane trzeba będzie przedstawić w formie wykresu i porównać jeszcze z innymi danymi. Zadanie jest utrudnione bo nie chodzi o tylko jeden samochód ale kilka/kilkanaście i nie można za bardzo ingerować w konstrukcje. Wstępnie myślałem o umieszczeniu rolki na obwodzie kierownicy tak aby nie utrudniała kierowania i odniesieniu kąta obrotu kierownicy na obroty tej rolki, a z rolki odczytać wartość. I teraz mam pytanie jak to wykonać. Po pierwszych poszukiwaniach znalazłem coś takiego jak enkoder. Tylko nie wiem czy da rade coś takiego wykorzystać tak jak założyłem. Znalazłem jakieś przemysłowe ale kosztowały grubą kasę wiec trochę się przestraszyłem i odpuściłem ale znalazłem też na allegro coś tańszego o jak mi się wydaje podobnym działaniu Regulamin /prezeswal/. Z tym, że do tego trzeba by zbudować jakiś układ pewnie, ale z tym coś bym wymyślił. Chodzi mi o to czy da rade zmierzyć ten kąt tak jak założyłem, czy będzie to niemożliwe np. dlatego że będzie musiał być mierzony w sposób ciągły itp i trzeba poszukać innego rozwiązania? Zakładam że średnica tej rolki była by ok 30 mm, wiec przy średnicy kierownicy ~35 cm, trzeba by uwzględnić także to przełożenie. To mi się nasunęło odnośnie rozdzielczości które były podawane przy charakterystyce tych enkoderów. Z góry dzięki za pomoc #2 03 Nov 2009 22:00 bogdan_p bogdan_p Level 39 #2 03 Nov 2009 22:00 pomysł z enkoderem jest dobry , wszystko zależy jeszcze jaka potrzebujesz uzyskać dokładność np. dla enkodera o 500 impulsach masz 0,72° dodatkowo musisz uwzględnić kierunek jeżeli pomiary mają być dokładne to niestety będziesz musiał zainwestować w oryginalny przemysłowy enkoder , przy mniejszej rozdzielczości można pokusić się o samodzielną budowę przykładowe rozwiązanie masz w myszkach z kulką , przy Twoim założeniu rolka kierownica masz dodatkowo przekładnię 1 : 11,666 co powoduje że rozdzielczość enkodera może być mniejsza ale do wygody obliczeń lepiej jak była by to wartość całkowita przełożenia #3 04 Nov 2009 00:09 MirekCz MirekCz Level 35 #3 04 Nov 2009 00:09 Najprościej to by było położyć na tą rolkę myszkę kulkową, podłączyć PC i czytać dane Enkodery porządniejsze kosztują w granicach 100-200zł/szt. Coś podobnego możesz zrobić we własnym zakresie jak wystarczy kilkanaście pozycji na obrót, ale musiałbyś trochę elektroniki liznąć. Powiedz jeszcze co dalej z tym sygnałem ma się dziać? Masz go jakoś archiwizować, analizować czy co? Z kilkunastu aut naraz masz pobierać wyniki czy tylko ma być ten system łatwo przenoszony na inne pojazdy? No i ewentualnie jaki masz budżet? #4 04 Nov 2009 09:13 wojtuŁDZ wojtuŁDZ Level 2 #4 04 Nov 2009 09:13 Ogólnie pomiar kąta obrotu kierownicy ma odzwierciedlać kąt skrętu kół, wiec wydaje mi się że rozdzielczość na poziomie 0,5° na kierownicy wystarczy uwzględniając wszelkie ewentualne luzy w układzie kierowniczym. Średnica kierownicy będzie pewnie w każdym samochodzie inna, wiec przełożenie też pedzie inne, ale wydaje mi sie że ewentualny enkoder rozdzielczości 100-200 imp powinien starczyć. Quote: Powiedz jeszcze co dalej z tym sygnałem ma się dziać? Masz go jakoś archiwizować, analizować czy co? Z kilkunastu aut naraz masz pobierać wyniki czy tylko ma być ten system łatwo przenoszony na inne pojazdy? Wyniki muszą być jakoś archiwizowane razem z innymi (przechyły itp) i dopiero później będą analizowane. Cały system ma być uniwersalny aby w miarę łatwo można go było zastosować w różnych pojazdach. Budżet nie jest ściśle określony, ale dość skromny #5 04 Nov 2009 15:19 MirekCz MirekCz Level 35 #5 04 Nov 2009 15:19 Skromny to żadne określenie. Jak 250zł/samochód to zapomnij, chyba, że chcesz wszystko dziergać sam, a czy tak bez dobrej znajomości elektroniki nie wyjdzie z tego nic. Przy 1000zł/samochód to już coś rozsądnego z gotowych sensorów powinieneś sklecić. W temacie enkoderów przejrzyj stronę , najtańsze koło 100zł chodzą i taki by Tobie wystarczył. W temacie "przechyłów" to mam w ofercie akcelerometry, a w niedługim czasie będę miał w ofercie gotowe moduły (płytka PCB + akcelerometr i potrzebna elektronika, wystarczy podłączyć dalej). Do tego potrzebował byś kawałek elektroniki zbierającej te sygnały i wysyłające je po usb do komputera, lub zapisujące je na jakąś kartę pamięci (ale nie wiem jak byś wtedy chciał dane synchronizować, najlepiej by pewnie było zapisywać dane z kamerki i dane z sensorów na komputerze i miałbyś ładny spójny system). Tak czy owak umiejętność programowania byłaby potrzebna, znasz się na tym? #6 04 Nov 2009 17:49 bogdan_p bogdan_p Level 39 #6 04 Nov 2009 17:49 tak jak wspomniał MirekCz bez znajomości elektroniki i programowania będzie bardzo ciężko , bez względu na rozwiązanie enkodera ( zrobiony / kupny ) i tak konieczna będzie elektronika bardzo prosty przykład masz tu w projekcie wykorzystano układ optyczny z myszki wprawdzie mierzy odległość ale nie ma problemu aby zmienić przeliczenie na kąt do tego można wkomponować zegar czasu rzeczywistego a dane zamiast na LCD wysyłać po RS232 do terminala lub innego programu będziesz je miał w formie tekstowej łatwej do dalszej analizy , oczywiście podstawa to dobra znajomość programowania , chyba że chcesz wszystko na gotowych modułach ale to już dość znaczne koszty #7 05 Nov 2009 11:40 allberciq allberciq Level 13 #7 05 Nov 2009 11:40 Rolka na kierownicy to nie jest najlepszy pomysł. Po pierwsze kierownica nigdy nie jest idealnie okrągła, oraz nie jest osiowo zamontowana(zależnie od samochodu) Po drugie nie wyobrażam sobie jeździć takim samochodem gdzie coś mam do kierownicy przymocowane. No chyba że testy mają być tylko na torze i w miarę krótkie dystanse. Ale pierwszy szybszy manewr i Twoje urządzenie będzie wisieć na kablach. Lepszym wyjściem było by się schylić nieco niżej i rolkę z enkoderem przymocować bezpośrednio do kolumny kierownicy. Wada takiego rozwiązania jest taka że tracimy na rozdzielczości, średnica kolumny kierownicy jest znacznie mniejsza od koła kierownicy. Można by pomyśleć o jakiejś przekładni. #8 05 Nov 2009 12:58 lord_blaha lord_blaha Level 33 #8 05 Nov 2009 12:58 A może coś na samym wale/drążku kierowniczym, tym pod maską? Tam założony enkoder nie będzie przeszkadzał w prowadzeniu, może tylko być problem z miejscem... #9 05 Nov 2009 13:05 allberciq allberciq Level 13 #9 05 Nov 2009 13:05 Dlatego napisałem żeby zamontować rolkę z enkoderem na kolumnie kierowniczej jeszcze w aucie, jak się schylisz pod deskę rozdzielczą to w okolicy pedałów jest w miarę dobry dostęp do niej. Zamontować to należy oczywiście bardzo starannie, co by się w nogi nic nie zaplątało. Można jeszcze pokombinować po odkręceniu osłony kolumny kierowniczej, w pobliżu przełączników kierunkowskazów/wycieraczek, ale to zależy od samochodu czy będzie tam dostęp. Pod maską raczej ciężko będzie coś zdziałać we współczesnych samochodach. Ostatecznie można dać potencjometr z dźwignią do drążka kierowniczego, ale ze względu na drgania i środowisko pracy raczej to będzie kiepski pomysł. #10 05 Nov 2009 13:19 jamtex jamtex Level 23 #10 05 Nov 2009 13:19 A gdyby zastosować nakładkę na kierownicę w formie pierścienia z poprzecznymi kreskami + zwykły czujnik refleksyjny ? Rozwiązanie dość proste a prz tym możesz dokładnie obliczyć/założyć ile kresek wypada na 1 stopień. Kontrolery do gierJaka kierownica do PC? Najlepsze kierownice do wyścigów i rajdów12 października 2021przeczytasz w 9 min. Zastanawiasz się, jaka kierownica do PC pozwoli ci czerpać maksimum przyjemności z wirtualnych wyścigów, rajdów i swobodnych przejażdżek po mieście? Sprawdź nasz ranking kierownic, by poznać odpowiedź. Nie ma się co oszukiwać – nawet najlepsza klawiatura gamingowa ani wypasiony pad do PC nie pozwoli ci poczuć rajdowych lub wyścigowych emocji. To gwarantuje tylko dobra kierownica. Właśnie takie urządzenia polecamy w tym zestawieniu, w którym znajdziesz modele w cenach od niespełna 500 do blisko 3000 złotych – kierowane do graczy o różnych wymaganiach i preferencjach. Nie przedłużając, oto nasz ranking kierownic RWA Racing Wheel Apex – dobra tania kierownica do PCThrustmaster T80 Ferrari 488 GTB Edition – dobra kierownica do 500 złGenesis Seaborg 400 – pozytywnie zaskakująca kierownica 900 stopniLogitech G Saitek Farm Sim Controller – dobra kierownica do symulatora farmyThrustmaster TMX Force Feedback – najlepsza kierownica do 1000 złThrustmaster T150 RS Pro – świetna kierownica z 3 pedałamiLogitech G29 – to (wciąż) jedna z najlepszych kierownic na rynkuLogitech G923 – bardzo dobra kierownica do PC do 1500 złThrustmaster T300 RS GT Edition – solidna kierownica do symulatorówThrustmaster TS-XW P310 – najlepsza kierownica do PCIle kosztuje dobra kierownica do komputera?W naszym zestawieniu nie bez powodu pomijamy urządzenia wyceniane na 100-200 złotych, ponieważ nie oferują one jakości, pozwalającej na faktyczne czerpanie dużej przyjemności z rozgrywki. Dobra i tania kierownica do PC to taka, która kosztuje około 400-500 zł. Od takiego urządzenia możesz oczekiwać przyzwoitego wykonania, solidnego mocowania, całkiem wysokiej precyzji i koła obracającego się o 270 PC 900 stopni (czy nawet 1080 stopni) to już wydatek w okolicach 1000 złotych. W tej kategorii znajdują się najbardziej opłacalne i godne polecenia modele, oferujące także bardzo wysoką precyzję odczytywania ruchów, realistyczny system wibracji i szerokie opcje regulacji. Jeśli możesz jeszcze trochę dołożyć, to możesz liczyć także na nie dwa, lecz trzy pedały (i to w całości wykonane z metalu) oraz materiały nie tylko zapewniające pewny chwyt, ale też odporne na zużycie. Czas przejść do rzeczy… Oto polecane kierownice do PC: HORI RWA Racing Wheel Apex – dobra tania kierownica do PC Dobre i tanie kierownice to na pozór dwie różne grupy urządzeń. Na szczęście są też takie modele, które pomimo niewysokiej ceny reprezentują naprawdę przyzwoity poziom. Zalicza się do nich HORI RWA Racing Wheel Apex. Kręci się tylko o 270 stopni, ale za to precyzyjnie odczytuje każdy ruch. Ma też niezły system wibracyjny, a bogaty zestaw przycisków umożliwia przypisanie najważniejszych funkcji tak, by bez problemu aktywować je bez odrywania rąk od koła. Na zestaw składają się także pedały gazu i hamulca, co czyni z tego sprzętu kompletne rozwiązanie dla niedzielnych graczy, planujących przeznaczenie nieco mniejszego budżetu. Typ komunikacjiprzewodowy KompatybilnośćPC, PlayStation 4, PlayStation 3 Pedały2 Kąt obrotu270 stopniLiczba przycisków14 Thrustmaster T80 Ferrari 488 GTB Edition – dobra kierownica do 500 zł Za mniej niż 500 złotych możemy kupić także Thrustmaster T80 Ferrari 488 GTB Edition – (wykonaną w skali 8:10) replikę kierownicy samochodu widniejącego w nazwie. Świetnie leży w dłoniach, cechuje się realistycznym oporem, a duże łopatki z tyłu zapewniają wygodną zmianę biegów. W zestawie nie brakuje też pedałów, które można wyregulować tak, by dopasować ich działanie do swoich preferencji. To jednak kolejna propozycja przeznaczona wyłącznie do gier wyścigowych, jako że zakres obrotu kierownicy wynosi jedynie 270 stopni (no ale w tej cenie to standard, poza który mało komu udaje się wyjść). Typ komunikacjiprzewodowy KompatybilnośćPC, PlayStation 4 Pedały2 Kąt obrotu270 stopniLiczba przycisków11 Genesis Seaborg 400 – pozytywnie zaskakująca kierownica 900 stopni Gdy rozpoczynaliśmy testy kierownicy Genesis Seaborg 400, nie spodziewaliśmy się po niej zbyt wiele. Ostatecznie jednak zdołała się wybronić na tyle, że znalazło się dla niej miejsce w naszym rankingu. Może pochwalić się bardzo atrakcyjnym stosunkiem ceny do oferowanych możliwości. Na liście tych drugich odnajdujemy choćby regulowany kąt obrotu w zakresie 270 – 900 stopni, programowalne przyciski bazowe, trzy tryby czułości czy też realistyczny system wibracji, przenoszący wydarzenia z wirtualnego toru do rzeczywistości. Trudno przyczepić się też do jakości wykonania, a zastosowane elementy montażowe zapewniają stabilność, jakiej należałoby oczekiwać. Typ komunikacjiprzewodowy KompatybilnośćPC, PlayStation 4, PlayStation 3, Xbox One, Xbox Series X/S Pedały2 Kąt obrotu270 - 900 stopniLiczba przycisków15 Logitech G Saitek Farm Sim Controller – dobra kierownica do symulatora farmy A to już coś dla miłośników symulatorów farmy, na co jasno wskazuje nawet sama nazwa urządzenia. Jest to zestaw, na który składają się trzy elementy. Podstawowym jest naturalnie kierownica (która obraca się o 900 stopni) z dwoma drążkami analogowymi i ośmioma przyciskami kierunkowymi. Uzupełnia ją panel sterujący z drążkiem ładowarki i 25 programowalnymi przyciskami, które pozwalają mieć pełną kontrolę nad maszyną (i rolnikiem). Dopełnieniem całości są natomiast dwa pedały: gaz i hamulec. Podkreślenia wymaga również fakt, że urządzenie jest wykonane estetycznie i całkiem solidnie. Typ komunikacjiprzewodowy KompatybilnośćPC Pedały2 Kąt obrotu900 stopniLiczba przycisków8 Thrustmaster TMX Force Feedback – najlepsza kierownica do 1000 zł Masz do wydania tysiaka i szukasz najlepszego rozwiązania w tej cenie? Koniecznie zerknij więc na Thrustmaster TMX Force Feedback – to kierownica klasy średniej, gwarantująca realistyczne wrażenia z jazdy, nieważne czy to swobodna przejażdżka po mieście, zadanie transportowe w ETS-ie, wyścig na torze czy rajd terenowy. Kąt obrotu możesz regulować w zakresie 270 – 900 stopni, a 12-bitowa rozdzielczość odczytu sprawia, że nawet najmniejszy ruch znajduje właściwie odwzorowanie w grze. Realizm poprawia dodatkowo siłowe sprężenie zwrotne, a gumowe wykończenie zapewnia pewny i w pełni komfortowy chwyt. Typ komunikacjiprzewodowy KompatybilnośćPC, Xbox One Pedały2 Kąt obrotu270 - 900 stopniLiczba przycisków12 Thrustmaster T150 RS Pro – świetna kierownica z 3 pedałami Kolejna w naszym zestawieniu propozycja amerykańsko-francuskiego producenta to model nieco wyższej klasy. Thrustmaster T150 RS Pro wszelkie ruchy szczytuje równie precyzyjnie, ale kręcić może się w zakresie od 270 do nawet 1080 stopni. To sprawia, że jest to zarazem dobra kierownica do F1, rajdów, jak i wszystkich innych gier samochodowych. Jest do tego cicha i solidnie wykonana, a także niezawodna, dzięki podzespołom o długiej żywotności. Największą różnicę zauważysz jednak na podstawce, na której znalazło się miejsce nie dla dwóch, lecz trzech pedałów (a każdy z nich można wyregulować pod kaem odstępów, nachylenia i wysokości). Typ komunikacjiprzewodowy KompatybilnośćPC, PlayStation 4, PlayStation 3 Pedały3 Kąt obrotu270 - 1080 stopniLiczba przycisków13 Logitech G29 – to (wciąż) jedna z najlepszych kierownic na rynku Kierownica Logitech G29 jest jedną z najbardziej cenionych na rynku (i nie zmienia się to od wielu już lat). To, co ją cechuje, to przede wszystkim bardzo wysoka precyzja i niezły poziom realizmu. Odpowiada za to mechanizm siłowego sprzężenia zwrotnego z napędem dwusilnikowym – każdy poślizg i każde przeciążenie jest od razu wyczuwalne. G29 to też wysokiej klasy materiały: spiralne koła zębate zapewniają płynność ruchów i cichą pacę, stalowe łożyska kulowe i łopatki – niezawodność, a skórzane pokrycie – maksimum komfortu. Trudno też nie docenić kompletu (świetnie rozmieszczonych) przycisków, 3 pedałów w zestawie oraz optymalnego, 900-stopniowego kąta obrotu kierownicy. Typ komunikacjiprzewodowy KompatybilnośćPC, PlayStation 4, PlayStation 3 Pedały3 Kąt obrotu270 - 900 stopniLiczba przycisków18 Logitech G923 – bardzo dobra kierownica do PC do 1500 zł Udoskonalanie tego, co jest już bardzo dobre, często kończy się porażką. W przypadku Logitech G923 udało się tego jednak uniknąć. Bazuje na tych samych rozwiązaniach i na pierwszy rzut oka wygląda bardzo podobnie – w obu kwestiach to olbrzymi atut. Równocześnie producent postarał się o zaawansowaną technologię sprzężenia zwrotnego TrueForce, która (w wybranych grach) zapewnia jeszcze większy realizm, analizując nie tylko fizykę, ale i dźwięki w grze. Dlatego też jest to bardzo dobra kierownica do symulatorów, a nie tylko do wyścigów zręcznościowych. Do tego doszły udoskonalone pedały, z których korzysta się po prostu wygodniej. To świetny sprzęt. Typ komunikacjiprzewodowy KompatybilnośćPC, Xbox One, Xbox Series X/S Pedały3 Kąt obrotu270 - 900 stopniLiczba przycisków16 Thrustmaster T300 RS GT Edition – solidna kierownica do symulatorów Tak jak wskazuje na to już sama nazwa, kierownica Thrustmaster T300 RS GT Edition powstała przede wszystkim z myślą o serii Gran Turismo, ale doskonale sprawdza się też w innych. Jest tak dzięki regulowanemu zakresowi obrotu, superprecyzyjnemu odczytywaniu ruchów, krótkiemu czasowi reakcji i pierwszorzędnej jakości wykonania. Kierownica pracuje cicho, a pokrycie gumą zapewnia wygodę. Bez zarzutu działają także duże łopatki sekwencyjnej zmiany biegów, a przysłowiową wisienką na torcie są trzy metalowe pedały będące częścią tego zestawu. W tej kategorii cenowej to jedna z najlepszych dostępnych opcji. Typ komunikacjiprzewodowy KompatybilnośćPC, PlayStation 4, PlayStation 3 Pedały3 Kąt obrotu270 - 1080 stopniLiczba przycisków13 Thrustmaster TS-XW P310 – najlepsza kierownica do PC Jej cena jest wprawdzie dla wielu zabójcza, ale wystarczy chwila spędzona przy kierownicy Thrustmaster TS-XW P310, by przekonać się, że jest ona także w pełni uzasadniona. Cechuje ją charakterystyczny kształt, który zapewnia równie wysoki komfort rozgrywki w wyścigach zwykłych samochodów lub bolidów czy w rajdach. Pierwszorzędny system Force Feedback i obroty regulowane w zakresie 270-1080 stopni to gwarancja realizmu w zawodach wszelakich. Nienaganna precyzja to kolejny atut tego modelu, a odpowiada za niego technologia która sprawia, że każdy, nawet ten najdrobniejszy ruch gracza jest odwzorowany w grze. O klasie urządzenia niech świadczą też materiały, takie jak metal i zamsz. Typ komunikacjiprzewodowy KompatybilnośćPC, Xbox One Pedały3 Kąt obrotu270 - 1080 stopniLiczba przycisków14 Masz już jakieś doświadczenie z tego typu urządzeniami? Jeśli tak, to zachęcamy do podzielenia się opinią w komentarzu – na pewno będzie to pomocne dla innych czytelników, poszukujących wymarzonej kierownicy do PC. Kategorie: Gry Sprzęt do gier Kontrolery do gier Tematyka: Najlepsze z najlepszych - TOP Jednym z działów, którymi zajmuje się firma Logitech, jest to kategoria peryferii gamingowych. Można w nim odnaleźć mysz, klawiatury, joysticki czy kontrolery do gier. Jest tam też ulokowana podkategoria – kierownice, z której pochodzi testowany produkt, a mianowicie G27 Racing Wheel. Po za tym produktem, znajduje się też druga mniej zaawansowana kierownica Driving Force GT. Urządzenie jest dość drogie, zapłacimy za nie około 1000 zł. Kierownicę do PC możemy kupić ja za 100 zł. Za co, więc dopłacamy w tym produkcie. Pierwszym elementem, którego nie znajdziemy w tanich kierownicach, jest osobny drążek zmiany biegów. W trochę droższych może i tak, ale na pewno gorszej jakości. Kolejnym plusem może być możliwość obracania kierownicą o 900 stopni, więc tak jak w normalnym samochodzie. Posiada o wiele więcej zalet, które wymienię w dalszej części artykułu. Postanowiłem przetestować ten produkt, ponieważ już w tym roku wchodzi następca – G28 i będę miał z czym go warto płacić, aż tyle pieniędzy za kierownicę? Czy jest wytrzymała i czy po kilku przejazdach nadal będzie w całości? Na te i wiele innych pytań postaram się odpowiedzieć. Zapraszam do lektury. Produkt jest zapakowany w duży karton, w którym umieszczono wszystkie elementy zestawu. Odnajdziemy w nim główny element jakim jest sama kierownica G27, moduł przekładni biegów, pedały, zasilacz, CD ROM z oprogramowaniem oraz G27 Racing Wheel prezentuje się całkiem dobrze. Jest to trzy ramienna kierownica, jak to na samochód sportowy przystało. Jej rozmiar to około 270 mm średnicy. Została obszyta skórą naturalną, a w centralnym punkcie umieszczono logo prawym i lewym ramieniu zamontowano po 3 przyciski programowalne (w sumie 6) z 16. Nad logiem znajduje się wskaźnik LED, który informuje nas o ilości obrotów silnika (RPM) oraz optymalnym przełożeniu prawym, jak i za równo lewym ramieniem, umieszczono łopatki do zmiany biegów. Cały układ elektroniczny oraz mechaniczny umieszczono w dość niewielkiej obudowie za kierownicą. Zaś jej waga jest dość spora, co może być oznaką dobrej jakości komponentów w jej wnętrzu. Na górze również umieszczono logo producenta, ale już mniej dołu umieszczono uchwyty, za pomocą których mocujemy kierownicę do blatu biurka czy stołu. Sterujemy nimi pokrętłami umieszczonymi na górze spodzie znajdziemy również 3 gniazda do których podłączamy: zasilanie, skrzynię biegów i pedały hamulca, gazu oraz sprzęgła. Na stałe został przymocowany kabel USB, pozostałe można odłączyć. Znajdziemy tam również nalepkę o zakazie używania urządzenia przez dzieci, co może zdziwić. Nie wiem jakie zagrożenie dla dzieci może stwarzać takie złączy umieszczono gwinty, które umożliwiają przykręcenie kierownicy na stałe do blatu. Manetka zmiany biegów jest osobnym elementem, którym dołączamy do kierownicy za pomocą obudowa została wykonana z takiego samego materiału jak sama kierownica. Rozmiary nie są zbyt duże: 300 x 150 x 200 mm (długość x szerokość x wysokość). Mieszek i gałka zmiany biegów zostały również wykonane ze skóry naturalnej. Ich rozmiar nie jest wielki i mało co przypominają realny układ jaki montuje się w samochodach (wysokość drążka ok. 90mm).Na wierzchu manetki wytłoczono zagłębienia w plastyku, które informują o możliwych położeniach drążka. Powyżej skrzyni biegów, znajdziemy ponownie logo producenta. Następnie na ściance umieszczono 8 normalnych przycisków (4 czarne na górze oraz 4 czerwone poniżej). Pośrodku umiejscowiono tzw. krzyżak, czyli kolejne 4 programowalne przyciski. Po jego prawej stronie znajduje się dioda informująca o podłączeniu odbywa się również za pomocą dwóch uchwytów, których śruba została wykonana z elementem montażowym, jest plastikowa śruba, która dociska tył urządzenia do przypadku tego elementu, również jest możliwość stałego montażu za pomocą dwóch śrub. Ostatnim ważnym elementem zestawu są pedały gazu, hamulcza i dość sporych rozmiarów i odzwierciedlają te, które są umieszczone w prawdziwych samochodach. Podstawa została wykonana z plastyku, ale nakładki jak i pedały już z jak wyciągnięte z sportowego pojazdu i bezpośrednio zamontowane w umieszczone na czerwonych siłownikach. Przed środkowym pedałem, na obudowie umieszczone następne logo producenta. Plastyk jest dobrej jakości i nawet po dłuższym czasie nie widać większego zużycia. Platforma na której zamontowano pedały została wyposażona w chowany „system”, dzięki któremu nie będzie się ruszać po dywanie. Są to dwie kolumny (o rozmiarach 95 na 20 mm) ostrych na gładkiej podłodze dość dobrze trzymają się powierzchni. Gumowe nóżki na pewno też uniemożliwiają w jakimś stopniu przesuwanie się platformy z ten element możemy przytwierdzić na stałe za pomocą 6 dość sporych śrób. Rozmiar platformy to 310 mm na 430 mm (najdłuższy i najszerszy rozmiar).Za pomocą śrubokręta możemy zmieniać rozłożenie pedałów (przesunąć w prawo bądź w lewo). Ja takiej potrzeby nie odczułem, więc pozostały w środkowym położeniu. Maksymalna szerokość blatu wynosi 35mm w przypadku kierownicy oraz 45 mm w przypadku skrzyni okablowania: -kabel od skrzyni biegów – 1650 mm -kabel od zasilacza – niecałe 1500 mm-kabel zasilający – 600 mm Do używania kierownicy potrzebujemy komputer z systemem Windows:Procesor Pentium® (lub inny zgodny)Windows® XP lub Windows Vista®, Windows® 7256 MB pamięci RAM20 MB wolnego miejsca na dysku twardymNapęd CD-ROMPort USBPierwsza podana informacja, "mówi" nam w jakich czasach została wykonana dokumentacja techniczna, czyli gdzieś w czasach procesorów Pentium. Napęd CD-ROM też już raczej się nie przyda. Sterowniki pobierzemy z Internetu. Kierownicę obsługuje również PS3, ale niestety nie posiadam tej konsoli do gier. Cały zestaw nie jest prosto zamontować w mniejszych pomieszczeniach, a tym bardziej przy mniejszych biurkach. Najważniejszym elementem jest sama kierownica, do której przed przymocowaniem, podłączamy zasilanie, pedały i skrzynie biegów (za pomocą 2 złączy D-Sub).Następnie ustawiamy ją na biurku i zahaczamy uchwytami o przedni rant blatu i dokręcamy za pomocą pokręteł na górze, tak mocno, aby się nie przesuwała podczas grania. Należy pamiętać również o tym, żeby nie przyłapać kabli, gdyż w ten sposób mogą ulec uszkodzeniu. Musimy również odpowiednio rozplanować je, żeby potem nie przeszkadzały podczas gry i/lub nie brakło nam ich na długość. Z tyłu znajdują się kanaliki, w których umieszczamy kable i wyprowadzamy spodem obudowy kierownicy. Podłączone do kierownicy pedały, należy umieścić pod blatem w zasięgu nóg. Kolejnym elementem jaki należy zamontować, jest już wcześniej podłączona, skrzynia biegów. Montujemy ją obok kierownicy lub na niżej położonym montażu służą 2 uchwyty, takie same jak w przypadku kierownicy. Stabilność po dokręceniu uchwytów, wspomaga plastykowa śruba, która znajduje się kilka centymetrów głębiej. Wszystkie elementy zestawu można zamontować na stałe za pomocą śrub, które należy samemu widać musimy posiadać dość sporo miejsca, aby wszystko dobrze rozmieścić i komfortowo należy zainstalować sterowniki z dołączonej płyty, bądź ściągnięte z stronu producenta. Do dyspozycji jest oprogramowanie do Windows 7, Vista lub XP w wersji 62 lub 32-bitowej. Następnie za pomocą dołączonego zasilacza – dostarczamy energii, potrzebnej do uruchomienia mechanizmu siłowego, dzięki któremu poczujemy zmianę położenia masy oraz poślizg kół. Kolejnym etapem jest podłączenie kabla USB do komputera. Następnie kierownica samoczynnie wykonuje ruchy obrotowe w celu przetestowania i kalibracji. Na Skrzyni biegów zapala się zielona dioda, która informuje, że zasilanie i kabel USB zostało prawidłowo podłączone. Po zainstalowaniu oraz uruchomieniu programu dedykowanego, otrzymamy takie okienko:Oprogramowanie jest napisane w języku angielskim, ale nie powinno to być większy problem, jeżeli znamy nawet tylko podstawy. Na pierwszym wyświetlonym okienku zaprezentowany jest cały zestaw G27 oraz wypisane wszystkie elementy ruchome zestawu (przyciski, kierownica, pedały itd.).Najeżdżając na któryś z nich powoduje tworzenie się linii, która wskazuje położenie tego elementu. Tak samo to działa w drugą stronę, wskazanie np. przycisku na zestawie, tworzy linię do opisu. Jest to dobre rozwiązanie, ponieważ nie musimy na pamięć znać rozmieszczenia przycisków lub szukać tej informacji w opisu powoduje możliwość dopisania klawisza do funkcji. Po lewej stronie można wybrać urządzenie (jeżeli posiadamy ich więcej) oraz grę w, którą chcemy zagrać. Aby zagrać, należy wcześniej przygotować sobie profil. Za pomocą tego programu możemy tworzyć profile do każdej gry osobno. Grę należy uruchomić za pomocą przycisku „Play nazwa_gry”, gdzie nazwa gry wiąże się z uruchamianą grą i wybranym profilem. W właściwościach kontrolera gier (Logitech G27 Racing Wheel USB) możemy sprawdzić czy kierownica działa poprawienie oraz zmienić bardziej zaawansowane ustawienia. Np. możemy ustawić kąt obrotu kierownicy, ustawienia „Feedback” czy pozwolić samej grze dopasować ustawienia. Testy zostały przeprowadzone na komputerze typu PC. Gry jakie zostały wykorzystane do testów to: Dirt 3Shift 2 UNLEASHEDF1 2011Na początek Dirt 3, jest to najnowsza odsłona słynnej gry wyścigowej, wyprodukowanej przez studio Codemasters. Gra oczywiście obsługuje kierownicę Logitecha, więc gramy… lecz na początku ustawienia. Musimy zmienić w opcjach gry używane urządzenie do sterowania - na Logitech G27. Możemy również zaprogramować przyciski i inne elementy (np. zmiana widoku kamery, spojrzenia kierowcy czy replay). Jest także możliwość dostosowania Feedback-a (sprzężenia zwrotnego) i wibracji. Jeżeli ktoś nie chce z tymi efektami grać, może je bez problemu wyłączyć. Na początku były małe problemy z opanowaniem samochodu, ale po jednym pełnym przejeździe gra była już frajdą. Jeżeli chcemy się poczuć jak w prawdziwym samochodzie, należy wyłączyć wszystkie wspomagania oferowane przez grę. Ustawienia standardowe wibracji i feedback-a, jak dla mnie są zbyt za silne i czułe. Można spokojnie na nich ćwiczyć bicepsa. Ale, aż takich dużych sił nie poczujemy w realnych samochodach przy takich prędkościach. Po zmianach w ustawieniach było już dobrze, dlatego na początku należy wszystko dokładnie poustawiać, aby potem gra była tylko przyjemnością. Nie zapominajmy także o podłączeniu zasilania, kierownica będzie działać, ale nie odczujemy wibracji i tym podobnych skręcaniu odczujemy opór jaki stawiają koła. Przy lekkim skręcie mniejszy, a przy pełnym bardzo duży. Kierownica samoczynnie powraca prawie do swojego położenia pierwotnego jak przy realnym prowadzeniu samochodu. Podczas stracenia przyczepności do podłoża, kierownica „się uspokoi”, żeby przy powrocie przyczepności można było odczuć mocniejsze efekty. Pedały mają różną twardość, pedał hamulca wciska się gra jak najbardziej się nadaje do używania testowanego zestawu. Jedynym problemem na jaki możemy się napotkać, to brak prawdziwego drążka hamulca ręcznego. Przydałby się do driftów. Problem ten wyeliminowałem poprzez ustawienie go na jednym z włączyłem grę jaką jest Shift 2: Unleashed. Jest to druga odsłona serii symulacji wyścigów samochodowych, marki Need for Speed. Ustawienia są bardziej przejrzyste niż to było w Dircie. W opcjach zobaczymy grafikę przedstawiającą G27 wraz z opisanymi funkcjami. Za pomocą przycisków możemy się poruszać również po menu, tylko na początku trzeba sprawdzić, który przycisk do czego służy. Gra z manualną skrzynią biegów jest również pasjonująca. Jedynym moim problemem było przyzwyczajenie się do tak wysoko zamontowanej skrzyni biegów (na równi z kierownicą). Skrzynia biegów chodzi bardzo dobrze i zmiana biegów jest musimy się obawiać też o możliwość wyłamania drążka, ponieważ większość elementów jest metalowych i trudno je uszkodzić. Taki sposób gry wymaga większego skupienia, lecz po upływie czasu staje się przyjemna. Do dyspozycji mamy 6 biegów oraz wsteczny, który wrzucamy wciskając gałkę do dołu i maksymalnie do prawej i do tyłu. Wybijanie biegów także nie stwarza problemów. Dzięki użyciu wszystkich elementów zestawu, możemy poczuć się jak na prawdziwym torze wyścigowym. Przy tym tytule podobnie odczujemy wibracje i feedback. Na koniec F1 2011. Drugie wydanie oficjalnej gry mistrzów świata F1 autorstwa Codemasters. Gra jest stworzona przez tego samego wydawcę co Dirt 3, więc większość ustawień i odczucia są takie same. W tej grze można się poczuć jak za sterami formuły Roberta Kubicy. Przy wyłączonych wspomaganiach trzeba posiadać większe umiejętności prowadzenia pojazdu. Jeżeli nigdy wcześniej nie jeździłeś samochodem, to możesz mieć na początku duże problemy. Należy poznać zasady poruszania się samochodem wyścigowym na torze, aby nie stracić kontroli nad pojazdem. Ważnym elementem też jest wskaźnik obrotów silnika, wiemy wtedy kiedy musimy zmienić bieg i zrobimy to optymalnie. Na tym chyba wyczerpuję opis działania kierownicy i zakańczam test. Podsumowując, celem tej recenzji było poznanie produktu jakim jest G27 i mieć podłoże do porównania go z następcom, który w tym roku ma się pojawić na półkach sklepów (G28). Kierownica jest wykonana bardzo porządnie i już na pierwszy „rzut oka” widać, że raczej nie należy do tanich produktów. Wykończenie niektórych elementów w skórze podnosi wytrzymałość, jak i walory estetyczne Plusem na pewno jest system Feedback o dwóch silnikach z przekładnią ślimakową. Efekty jakie odczuwamy, wydają się nam jak w prawdziwym samochodzie. Opory, drgania to możną naprawdę poczuć grając z pomocą tego kontrolera. Pełny obrót kierownicy o 900 stopni to kolejny atut. Pedały o różnym stopniu twardości jeszcze bardziej urealniają nam prawdziwą jazdę samochodem. Ciekawy jest także wskaźnik LED, który informuje nas o ilości obrotów może być cena, ale patrząc na to, że kierownica została wykonana z bardzo dobrych materiałów i uszkodzenie jej jest bardzo trudne, to trudno jest utrzymać niską cenę. Produkt będzie nam służył przez kilka, a zaryzykowałbym napisać, że nawet kilkanaście spokojnych lat. Brak drążka hamulca ręcznego, przy tej cenie to rażące niedopatrzenie. Zestaw Logitech G27 otrzymuje ode mnie odznaczenie „Dobry produkt 4/5”. zapytał(a) o 20:55 Ile można zrobić obrotów kierownicą jeśli ma promień skrętu 270 stopni? Odpowiedzi 270% to 3/4 kola i o tyle mozna ja przekrecic czyli o 3/8 w lewo i o 3/8 w prawo Skalar141 odpowiedział(a) o 21:32: Ps. Masz naj :) trzy osme obrotu nie 3 obroty zeby obroc kierownice o 3 obroty w kazda strone musiala by miec 2160 stopni :p Skalar141 odpowiedział(a) o 21:35: aha XD ale 270 stopni to tak w sam raz do gierek sam mam taka i wystarcza :) Uważasz, że znasz lepszą odpowiedź? lub

ile stopni obrotu ma kierownica w samochodzie